大型无动力游乐设施产品知识-滑索滑行装置、制动装置、回收装置

　　滑行装备

　　(1)滑车的滑轮轴、吊挂金属结构的焊缝应进行100%磁粉或渗透探伤，滑轮轴直径大于20mm时还应进行100%的超声波探伤;

　　点评：承载索的张力。20 mm以上，才适合UT，主要由探头尺寸决定。不锈钢焊缝用渗透探伤。

　　(2)滑车滑轮轮缘的形状和深度应防止钢丝绳脱槽;

　　(3)滑车的滑轮轴与载人装备的吊挂部分应有二次保护;

　　(4)滑车和载人装备在出厂前应按设计要求进行载荷试验，并提供测试报告或证明;

　　(5)载人装备应配置乘客不能自行打开的全身式乘客束缚装置，确保游客发生身体倒转时不会脱出束缚装置。若乘客束缚装置为多条安全带组合结构的，则所有安全带均不能由乘客自行打开;

　　点评：所有安全带均不能由乘客自行打开，不同安全带束缚的位置不同。

　　这里用的词语是“载人装备”，但GB/T 31258-2014《滑索通用技术条件》用的词语是“滑行装备”。

　　“载人装备”有两种形式：编织物形式和座舱形式。

　　(6)吊挂部分的锁具卡扣应当为闭锁结构，单一吊点处应当反向成对使用;

　　(7)吊挂扁带的连接方式应当安全可靠，采用缝合连接的，其缝合长度应不低于其宽度的2倍;

　　(8)动力牵引滑索和往复式滑索的滑车应设置牵引索断索保护装置。

　　制动装置和缓冲垫

　　(1)每条滑索应设置不少于两套独立的自动制动装置，制动装置应使乘客平稳、安全地抵达到达站;

　　点评：两套、自动，独立

　　(2)滑车到达缓冲垫时的运行速度应小于1m/s。滑车进入到达站后应采取措施避免反向回弹超出站台范围;

　　点评：先制动减速，再撞击缓冲垫。

　　进站速度 是滑索的一个重要参数指标，满怀希望，借助大规范能够一锤定音，结果看后大规范，直接无视掉，躲开了。

　　GB/T 31258-2014《滑索通用技术条件》4.3.1：滑车最大进站速度应不大于 6 m/s 。

　　《滑索安全技术要求(试行)》第二条：滑行小车在与制动(缓冲)装置接触前瞬间速度不得大于3.5m/s，滑行小车制动应平稳、安全可靠。

　　该规程实施，《滑索安全技术要求(试行)》将废止，但废止后，进站速度需要明确说明，涉及乘客安全的一个重要参数。

　　(3)制动装置应能有效衰减减速对乘客造成的冲击，一套装置失效后也不应对乘客造成意外伤害;

　　点评：制动减速的加速度，不应过大。如果做到制动加速度较小：1、进站速度控制在一定范围，2、制动距离足够长。

　　(4)无动力牵引滑索的到达站应设置缓冲垫，缓冲垫的固定方式应可靠，其型式应能切实起到缓冲保护作用，缓冲垫宜采用软性泡沫塑料填充，尺寸应不小于2m(高)×2m(宽)，厚度应不小于400 mm。动力牵引滑索的到达站应设置与运行工况相适应的缓冲防护装置。

　　点评：无动力牵引滑索，完全靠重力下滑，所以应该设缓冲垫

　　回收装置

　　(1)回收装置应设有限位装置并操作简单、性能可靠;

　　(2)回收装置应设置防止绳索从滑轮上脱落的装置和防止绳索打折或缠绕的装置;

　　(3)电动回收装置应设防过卷装置;

　　(4)回收装置应设置与乘客滑行区域隔离的拦挡物，防止游客意外闯入回收装置区域。

　　8.3.6 出发站和到达站

　　(1)出发站和到达站的塔架和楼梯的设置应便于乘客的集散;

　　(2)出发站应当有足够的空间并分设等待区和出发区，等待区与滑索设备应当有足够的安全距离或设置可靠拦挡物;

　　(3)出发站等待区应设立安全标志和乘客须知，并在显著位置标识乘人进站动作的提示;

　　点评：体重低于40kg,高于100kg,乘客不得乘坐。

　　“安全标志”、“乘客须知”，是专有名词，建议所有标准统一命名

　　(4)出发站应设置两套独立的常闭式乘客放行装置;

　　点评：松开后，放行

　　(5)无动力牵引滑索的出发站应设置安全门，滑索不运营时，安全门应锁闭;

　　点评：无动力牵引滑索完全依靠重力自行下滑。

　　(6)无动力牵引滑索的站台出、入口处与相邻地面(或水面)高差大于2 m时应增设安全防护网，动力牵引滑索的出发站和到达站应有防止游客跌落站台的措施;

　　点评：防护网尺寸应不小于2m(长)X2m(宽)

　　(7)出发站与到达站的高点均应设置风速计;

　　点评：两个风速仪，设置在上下两个站点。

　　但GB/T 31258-2014《滑索通用技术条件》4.5.6：滑索高点应设置风速仪。

　　将来，听谁的?

　　(8)到达站应当设置符合制动距离要求的停止区域，乘客应在停止区域内安全制停;

　　(9)出发站和到达站均应配备对讲机或专用电话等通讯器材;

　　(10)出发站和到达站的站台平面与承载索之间应保证足够的安全距离，应避免不同乘坐方式的滑行工具进出站时与站台平面发生碰撞风险。